太乙真人借助莲花为哪吒再造躯体的传说，如今在商业领域得到了现实演绎。

上周，太乙圣莲计划投入30亿元推动哪吒汽车重组的消息引发市场持续热议。昨日，太乙圣莲的关联公司山子高科股价以一字涨停收盘。

太乙圣莲所提出的哪吒汽车重整方案，能否最终落实，仍需经历一系列流程。

眼下，市场最为关注的是，这位重整投资方背后的叶骥，屡次被下达限制高消费令，其控制的企业也深陷债务困境，是否有能力担负起让哪吒重生的使命。

太乙出手救哪吒

停摆近两年后，哪吒汽车母公司合众新能源的重整进程，终于迎来了关键性突破。

上周五，哪吒汽车破产重整案的第四次债权人会议召开，重整投资人——浙江太乙圣莲企业管理合伙企业（有限合伙）正式浮出水面。

债权人会议披露的信息表明，太乙圣莲拟出资30亿元，获得合众新能源约70.62%的股权，从而成为新的实际控制人。

根据重整方案，太乙圣莲提供的重整投资资金中，11.67亿元将专项用于清偿拟保留资产对应的相关债权、支付破产费用及重整成本，以解决历史遗留债务；剩余的18.33亿元将作为合众新能源的生产经营流动资金，用于恢复生产、重建供应链体系及修复售后网络。

停产前，哪吒汽车共有6款车型在售。重整后，哪吒L、哪吒X两款车型的机械设备等将作为核心资产予以保留，与其他车型相关的设备则会另行处理。

重整方案规划，哪吒的复活将分三个阶段推进：

第一阶段是启动复产，优先恢复哪吒X的生产，并主要面向海外市场，首年销售目标为1万辆。同时，同步推进供应链信心的重建、官方备件供应的恢复以及售后维修网络的激活，以解决40万存量车主的售后问题。

第二阶段为规模扩张期，将针对亚非拉等新兴市场开发专属适配车型，目标是达到年产30万辆的规模。

第三阶段是长期升级期，计划打造全球化智能电动车型，争取年产值达到400亿元，并启动IPO上市筹备工作。

工商注册信息显示，太乙圣莲成立于今年4月21日，注册资本为30.01亿元，是专为重整合众新能源而设立的主体。

这家合伙企业的合伙人为浙江山子控股有限公司和浙江山子玉虚科技有限公司，出资比例分别为99.9667%和0.0333%，其中山子玉虚担任执行事务合伙人。股权穿透后，山子控股的实际控制人为上市公司山子高科董事长叶骥；山子玉虚的实际控制人为山子高科董事会办公室负责人虞舒心。

从太乙圣莲的名称来看，正是为了呼应太乙真人用莲花为哪吒重塑肉身的神话传说。

不过，哪吒汽车的重整计划仍需通过债权人会议的表决以及法院的裁定批准，最终能否成功落地实施，仍然存在不确定性。

倒在路上的哪吒

合众汽车是中国首批造车新势力之一，2014年诞生于世界互联网大会的举办地浙江桐乡。

与同期跨界进入汽车行业的互联网企业“蔚小理”不同，合众汽车的创始团队拥有深厚的造车背景。创始人方运舟博士本身就是新能源汽车领域的专家。他在奇瑞汽车工作的16年间，深受尹同跃的信任，一直负责奇瑞的研发工作，是奇瑞新能源产品的重要功臣之一。

此后，方运舟在合肥工业大学的校友、以及奇瑞汽车的前同事彭庆丰、张勇相继加入，共同组成了哪吒汽车的“铁三角”。

然而，拥有深厚工程师基因的哪吒汽车，在资金筹措方面并不擅长。 早期，公司发展步履维艰，资金极为紧张。直到2017年之后，公司相继完成了10轮融资，从一级市场获得了超过228亿元的资金，才迎来了重大转机。

在合众新能源的股东名单中，包含了大量私募基金和地方基金，三六零和宁德时代也是其重要股东。

2018年11月，合众新能源的首款量产车型哪吒N01上市，补贴后价格在5.98万至6.98万元之间。较低的购车门槛吸引了许多年轻用户。次年，销量突破1万辆，成功跻身新势力品牌前四名。

借助哪吒N01的热度，2020年公司再次推出低价车型哪吒V，屡次刷新销量纪录。2021年和2022年，哪吒V的年销量分别达到49646辆和98847辆。

2022年，哪吒汽车迎来了自己的高光时刻，以15.2万辆的年销量，成功夺得新势力品牌销量冠军。

此后，哪吒汽车加快了新品推出的速度，并通过X系列、L、S、GT等产品矩阵，向10万至20万元的新能源汽车价格区间发起冲击。

此时，中国新能源汽车市场的竞争已进入白热化阶段，哪吒汽车逐渐败下阵来。2023年，年交付量降至127496辆，成为头部新势力品牌中唯一出现负增长的品牌。

谁也没有料到，当时的哪吒汽车正在酝酿一场重大危机。

2024年6月，合众新能源向港交所递交了招股书，正是为了从资本市场紧急募资以补充资金。

根据当时的招股书，2021年至2023年，公司收入分别为50.89亿元、130.5亿元和135.55亿元，经营亏损分别高达45.05亿元、59.51亿元和67.58亿元。

比亏损更严重的是资金储备。截至2024年4月末，合众新能源的现金及现金等价物仅剩4亿元，已难以支撑太久。

果不其然，当年11月，哪吒汽车全面停产。

2025年9月，合众新能源第一次债权人会议披露，当时共有1631家债权人申请了265.8亿元的债权，而公司账面资金仅剩几千万元。

“限高”的太乙

2025年8月，合众新能源管理人公开招募重整投资人，在规定的期限内，仅有山子高科一家完成了报名程序。

据媒体报道，当时山子高科（000981.SZ）提出了一份45亿元的复合重整投资方案，涵盖了现金、共益债、供应商债转股以及技术作价等多种方式。

但这一方案遭到了普通债权组的强烈反对，未能在债权人会议上获得表决通过。2026年3月，因草案未能按期提交，原重整程序终止，合众新能源一度转入破产清算。

直到此番山子高科的关联方太乙圣莲入局，哪吒汽车才再次迎来一线生机。

太乙圣莲背后的叶骥是谁？他又具备怎样的实力来重塑哪吒？

公开资料显示，叶骥出生于1983年，拥有博士学历。他曾历任YEZTrading创始人、宁波市产城生态建设集团（现宁波市新芯产城建设有限公司）总经理等职务。

新芯产城建设是一家成立于1992年的建筑类国企，2007年经过改制后，叶骥的父亲叶礼诚成为大股东和实际控制人。工商资料显示，目前叶骥直接和间接控制该公司超过90%的股权，并担任董事长。

2015年，叶骥成立了赤骥控股，并以此为核心开始构建“山子系”资本网络。

2020年，宁波前首富熊续强的“银亿系”陷入危机，旗下银亿股份深陷债务泥潭。叶骥通过赤骥控股设立梓禾瑾芯，联合宁波国资、吉利、海尔资本等，以32亿元成为银亿股份的重整投资人，在资本市场崭露头角。借此，叶骥间接投资了银亿系旗下的另一家上市公司康强电子，并担任董事长。

入主银亿股份后，叶骥出任董事长兼总经理，主导剥离了原地产业务，向汽车零部件和半导体方向转型，并将公司更名为山子高科。

受历史包袱拖累，山子高科的经营状况并不乐观。2021年至2024年，公司连续4年归母净利润出现巨额亏损，合计亏损近74亿元。 2025年，归母净利润实现了扭亏为盈，但扣非净利润仍然亏损13.25亿元。

今年上半年，公司营业收入同比下滑20.87%，扣非净利润亏损同比扩大85.69%，达到-3.49亿元。

而据工商资料显示，叶骥旗下的底层投资平台赤骥控股，正面临较大的债务压力。作为被告涉及17起司法案件，涉案金额超过14亿元。

叶骥本人，受旗下公司案件牵连，自2025年4月至今年9月，已多次被限制高消费。

在电影《哪吒之魔童降世》中，天劫来临，天雷要摧毁哪吒的肉身，太乙真人拿出七色宝莲进行保护，最终他的顶上三花被天雷削去，损耗了数百年修为，道行大打折扣。

在现实中，这位被“限高”的叶骥，能否成功复活哪吒，为其重塑肉身？

本文来自微信公众号“斑马消费”（ID：banmaxiaofei），作者：范建，36氪经授权发布。